भारतात सध्या E20 पेट्रोल वरुन बऱ्याच चर्चा सुरु आहेत. E20 पेट्रोल म्हणजे त्यात 20 टक्के इथेनॉल मिसळलेलं असतं. या E20 पेट्रोलमुळे गाड्यांचं नुकसान होत असल्याचा वाहन चालकांचा दावा आहे. सोशल मीडियावर या संदर्भात बऱ्याच उलट-सुलट चर्चा सुरु आहेत. E20 पेट्रोलमुळे गाड्यांचे पार्ट्स खराब होतात, मायलेज कमी होतो, पण ग्राहकांकडे काही पर्याय नाही अशा अनेक तक्रारी या पेट्रोल संदर्भात आहेत. इंडियन ऑईल (IOCL), भारत पेट्रोलियम (BPCL), हिंदुस्तान पेट्रोलियम (HPCL) आणि Jio-bp सारख्या बड्या कंपन्यांकडून सुद्धा E20 पेट्रोलची विक्री सुरु आहे.
भारताच्या पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक गॅस मंत्रालयाने आदेश काढलेत की, काही अपवाद वगळून संपूर्ण देशात स्टँडर्ड पेट्रोल म्हणून E20 पेट्रोलचा पुरवठा करावा. IOCL, BPCL आणि HPCL या भारतीय कंपन्यांकडून भूतानलाही मोठ्या प्रमाणात इंधन पुरवठा होतो. भूतानच्या लोकांनी त्यांच्या व्यापार विभागाला हा प्रश्न विचारला. चुनजोम येथील आपल्या प्रयोगशाळेने या इथेनॉलची चाचणी केलीय का?.
E20 पेट्रोल हाताळणीत आव्हानं काय?
भारतीय ऑईल मार्केटिंग कंपन्यांनी भूतानला E20 पेट्रोलच्या पुरवठ्याचा प्रस्ताव दिला आहे. पण भूतानने अजून हा प्रस्ताव स्वीकारलेला नाही. सामान्य पेट्रोलचा MS ग्रुप असतो, तर इथेनॉल मिश्रित पेट्रोलमध्ये हायड्रॉक्सिल (-OH) ग्रुप असतो. इथेनॉल मिश्रित फ्यूलमध्ये पाणी मिसळल्यास पाणी आणि फ्यूल यांना सहज वेगळं करता येत नाही. त्याने फ्यूलची क्वालिटी आणि गाडीच्या परफॉर्मन्सवर परिणाम होण्याची शक्यता असते. सध्या फ्यूल डीलर्सकडे ज्या अंडरग्राऊंड टाक्या आहेत, त्यांची स्थिती आणि क्वालिटी पाहता इथेनॉल मिश्रित फ्यूलची आयात, हाताळणी, फ्यूलचा दर्जा टिकवून ठेवणं आणि भेसळं रोखणं यात आव्हान येऊ शकतात.
भूतानने काय सांगितलय?
जो पर्यंत भारतीय बाजारपेठेत सामान्य MS पेट्रोल उपलब्ध आहे, तो पर्यंत भूतानला सामान्य MS चा पुरवठा कायम ठेवा. भारताने जर इथेनॉल ब्लेडिंगचा प्रमाण वाढवलं, तर आम्हाला आधी कळवा असं भूतानने सांगितलं आहे. यामुळे फ्यूल डिलर्सना PSU/OMC सोबत मिळून अंडरग्राऊंड स्टोरेज आणि फ्यूल हाताळणीची सिस्टिम अपग्रेड करण्यासाठी पुरेसा वेळ मिळेल.
Leave a Reply