या नवीन गाड्यांमध्ये स्कोडा कायलॅक स्पोर्टलाईन, कोडियाक आरएस (RS), फॉक्सवॅगन टायरोनची नवीन आवृत्ती आणि एका नवीन सब-4 मीटर एसयूव्हीचा समावेश असणार आहे. दमदार परफॉर्मन्स आणि टर्बो-पेट्रोल इंजिनच्या जोरावर या एसयूव्ही भारतीय ग्राहकांना आकर्षित करतील. या नवीन लॉन्चिंगमुळे देशातील मध्यम आकाराच्या एसयूव्ही सेगमेंटमध्ये मोठी स्पर्धा पाहायला मिळणार आहे.
स्कोडा आणि फोक्सवॅगन भारतात केवळ पेट्रोल इंजिनची वाहने विकतात. या सर्वांमध्ये वेगवेगळ्या क्षमतेचे टर्बो-पेट्रोल इंजिन आहे. आता दोन्ही कंपन्या भारतात अनेक नवीन टर्बो-पेट्रोल एसयूव्ही लाँच करण्याच्या तयारीत आहेत. यामध्ये लहान सब-4 मीटर एसयूव्हीपासून ते मोठ्या आणि शक्तिशाली परफॉर्मन्स एसयूव्हीपर्यंत असतील. ही नवीन वाहने येत्या काही महिन्यांत आणि वर्षांत बाजारात उतरतील.
स्कोडा किलॅक स्पोर्टलाइन
स्कोडा कायलॅक ही कंपनीची सर्वाधिक विक्री होणारी कार बनली आहे. हे सीबीयू आयात म्हणून आणले जाईल आणि पहिल्या बॅचमध्ये फक्त 50 युनिट्स असतील. स्कोडाने अलीकडेच आरएससाठी ऑर्डर घेण्यास सुरुवात केली आणि सर्व 50 युनिट्स सहा मिनिटांपेक्षा कमी वेळात विकल्या गेल्या. तथापि, कंपनीने अद्याप एसयूव्हीच्या एक्स-शोरूम किंमती जाहीर केलेली नाहीत.
नवीन बंपर आणि दमदार लूक
डिझाइनबद्दल बोलायचे झाले तर, आरएसमध्ये 20 इंचाची चाके, अनेक ब्लॅक ट्रिम्स, नवीन बंपर आणि अधिक शक्तिशाली लुक मिळतो. आतील बाजूला, यात स्पोर्ट्स सीट्स आणि ऑल-ब्लॅक केबिन आहे. बहुतेक वैशिष्ट्ये मानक एसयूव्हीसारखीच आहेत. कोडिएक आरएस हा आज बाजारात उपलब्ध असलेल्या एसयूव्हीचा सर्वात वेगवान आणि सर्वात शक्तिशाली प्रकार आहे. यात 2.0 लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन आहे, जे 263 एचपी आणि 400 एनएम टॉर्क जनरेट करते. हे मानक आवृत्तीपेक्षा सुमारे 60 अश्वशक्ती आणि 80 एनएम जास्त आहे.
स्कोडा किलाक स्पोर्टलाइन इंजिन
हे इंजिन सात स्पीड डीएसजी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनशी जोडलेले आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह (एडब्ल्यूडी) सिस्टमचा पर्याय देखील आहे, आरएस मॉडेलमध्ये डायनॅमिक चेसिस कंट्रोल (डीसीसी) आणि प्रोग्रेसिव्ह स्टीअरिंग देखील मिळते. याव्यतिरिक्त, आरएस आवृत्तीतील ब्रेकिंग सिस्टम देखील अपग्रेड केले गेले आहे – त्यात हवेशीर आणि स्लॉटेड डिस्क आणि मोठे दोन-पिस्टन कॅलिपर मिळतात.
नियमित फोक्सवॅगन टायरोन
फोक्सवॅगन येत्या काही महिन्यांत टायरॉनची स्टँडर्ड व्हर्जन भारतात लाँच करणार आहे. सध्या ही एसयूव्ही केवळ आर-लाइन व्हेरिएंटमध्ये उपलब्ध आहे. स्टँडर्ड व्हर्जनचे एक्सटीरियर डिझाईन मागील व्हर्जनपेक्षा किंचित कमी पॉवरफुल असेल आणि त्यात आर-लाइन व्हेरिएंटची काही वैशिष्ट्ये नसतील. टायरोनची नॉन-आर-लाइन आवृत्ती आर-लाइन आवृत्तीप्रमाणेच 2.0-लीटर टीएसआय टर्बो-पेट्रोल इंजिन वापरेल. त्याची शक्ती आणि टॉर्क अंदाजे थोडा कमी असेल.
फोक्सवॅगनची एसयूव्ही ज्याची लांबी चार मीटरपेक्षा कमी
मीडिया रिपोर्ट्सनुसार, फोक्सवॅगन भारतासाठी चार मीटरपेक्षा कमी लांबीच्या एसयूव्हीवर काम करत आहे. लाँच केल्यावर ती कायलॅकशी स्पर्धा करेल. त्याचे प्लॅटफॉर्म आणि इंजिन स्कोडा एसयूव्हीसह सामायिक केले जाईल. फोक्सवॅगन एसयूव्हीमध्ये 1.0-लीटर टीएसआय तीन-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजिन देखील असेल जे 113 अश्वशक्ती आणि 178 एनएम टॉर्क निर्माण करते. ट्रान्समिशन पर्यायांमध्ये सहा-स्पीड मॅन्युअल आणि आठ-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिकचा समावेश असेल. यात पुन्हा डिझाइन केलेले भाग, विशेष कॉस्मेटिक बदल आणि भिन्न स्टाईलिंग मिळेल, ज्यामुळे ते नियमित एसयूव्हीपेक्षा पूर्णपणे वेगळे दिसेल.
स्पोर्टलाइन व्हेरिएंटमध्ये नियमित आवृत्तीप्रमाणेच बेस आणि इंजिन असेल. हे पूर्वीप्रमाणेच MQB A0 IN प्लॅटफॉर्मवर आधारित असेल आणि त्याच परिचित 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित असेल. हे इंजिन 113 हॉर्सपॉवर आणि 178 एनएम टॉर्क जनरेट करते. नवीन व्हेरिएंटमध्ये, ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्सला नवीन 8-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टरसह बदलले जाऊ शकते. नवीन गिअरबॉक्स कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमता दोन्ही सुधारेल.
Leave a Reply