भारतात इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी सकारात्मक वातावरण तयार केले जात असले, तरी प्रत्यक्ष विक्रीचे आकडे काही वेगळेच सांगत आहेत. नवीन कार खरेदी करताना ग्राहक अजूनही पेट्रोल, डिझेल आणि सीएनजी मॉडेल्सनाच पहिली पसंती देत आहेत. हायब्रिड आणि पारंपारिक इंधनाच्या गाड्यांच्या विक्रीच्या तुलनेत ईव्हीचा बाजार अजूनही खूपच लहान असल्याचे सेल्स रिपोर्टवरून स्पष्ट होते.
भारतात इलेक्ट्रिक वाहनांबद्दल तुम्ही कितीही वातावरण तयार केले तरी वाहनांच्या विक्रीचे आकडे पाहिल्यावर तुम्हाला वास्तवाची कल्पना येईल आणि तुम्हाला समजेल की ही इलेक्ट्रिक वाहने पेट्रोल, डिझेल आणि सीएनजीपेक्षा खूपच कमी विकली जातात आणि विक्रीचा मासिक आणि वार्षिक वाढीचा डेटाही फारसा खास नाही. याचा विचार करा कारण सध्या ईव्हीचा एकूण प्रवासी कार बाजारपेठेतील वाटा केवळ 5-6 टक्के आहे. अशा परिस्थितीत सध्या पेट्रोल-डिझेल आणि सीएनजी कारची इलेक्ट्रिक वाहनांशी तुलना होऊ शकत नाही, जरी स्वत: पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांनी इलेक्ट्रिक वाहनांचा अवलंब करण्याचे आवाहन केले असले तरी.
ईव्हीच्या भावना अधिक दृढ होण्यास वेळ लागेल
भारतीय कार बाजारात ईव्हीबद्दलची भावना अद्याप तीव्र झालेली नाही आणि यामागे अनेक कारणे आहेत. भारतात इलेक्ट्रिक कारचा इतिहास खूप जुना असला तरी 2020 मध्ये टाटा नेक्सॉन ईव्हीच्या लाँचिंगनंतर इलेक्ट्रिक पॅसेंजर कारने गती पकडली. त्यानंतरच्या वर्षांत, टाटा मोटर्स तसेच महिंद्रा अँड महिंद्रा, जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर आणि ह्युंदाईसह इतर कंपन्यांनीही ईव्ही सेगमेंटमध्ये आपले अस्तित्व मजबूत केले आणि आता जवळजवळ प्रत्येक लहान-मोठ्या कंपनीकडे इलेक्ट्रिक कार आहेत.
मात्र, या सगळ्यात लोकांमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांची जितकी स्वीकृती व्हायला हवी होती तितकी वाढलेली नाही. परंतु असेही म्हटले जाते की बदल ही एक निरंतर प्रक्रिया आहे, अशा परिस्थितीत, पंतप्रधान मोदींच्या आवाहनानंतर कदाचित ईव्ही सेगमेंटमध्ये सुधारणेला वाव आहे.
विक्री अहवालाबद्दल बोलायचे झाले तर एप्रिल महिन्यात भारतात 23506 इलेक्ट्रिक कारची विक्री झाली, तर मार्चमध्ये हा आकडा 22490 युनिट्स होता. या वर्षी फेब्रुवारीमध्ये भारतात 13733 लोकांनी इलेक्ट्रिक कार खरेदी केली, तर जानेवारीत हा आकडा केवळ 18470 युनिट्स होता. डिसेंबर 2025 मध्ये, 14944 लोकांनी इलेक्ट्रिक कार खरेदी केल्या.
चालू खर्च कमी असू शकतो, परंतु चार्जिंगचे काय?
इलेक्ट्रिक कारच्या विक्रीत घट होण्याची अनेक कारणे आहेत, त्यापैकी सर्वात मोठी कारणे म्हणजे रेंजची चिंता आणि त्यामागे चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरचा अभाव. वास्तविक, चार्जिंग स्टेशन पेट्रोल पंपाइतके अपूर्ण नाहीत आणि त्यांची संख्या मर्यादित आहे. तसेच, फास्ट चार्जिंग नेटवर्क फारसे मजबूत नाही.
भारतीय बाजारपेठेत, सध्या बजेट किंमतीच्या श्रेणीत मर्यादित बॅटरी रेंज असलेल्या केवळ इलेक्ट्रिक कार उपलब्ध आहेत, म्हणून ज्या लोकांना 400-500 किमी रेंज असलेल्या इलेक्ट्रिक कार हव्या आहेत त्यांना 20-30 लाख रुपये खर्च करावे लागतील आणि भारतासारख्या देशात या किंमतीच्या श्रेणीत इलेक्ट्रिक कार खरेदी करणाऱ्यांची संख्या खूप मर्यादित आहे. या सर्व दरम्यान, आम्ही तुम्हाला सांगू इच्छितो की पेट्रोल, डिझेल आणि सीएनजी कारमध्ये इलेक्ट्रिक कारची रनिंग कॉस्ट खूप कमी आहे. घरी चार्जिंगची किंमत साधारणपणे 1 ते 2 रुपये प्रति किलोमीटर दरम्यान येते आणि फास्ट चार्जिंग स्टेशनवर ती 2-3 रुपये प्रति किलोमीटर आहे.
त्याच वेळी, पेट्रोल-डिझेल किंवा सीएनजी कारमध्ये4ते 10 रुपयांच्या दरम्यान आहे. येथे आणखी एक महत्त्वाची गोष्ट लक्षात घेण्यासारखी आहे की ईव्हीची प्रारंभिक किंमत (बॅटरीच्या किंमतीमुळे) पेट्रोल-डिझेल आणि सीएनजी कारपेक्षा जास्त आहे.
जगात सर्वाधिक पेट्रोल आणि सीएनजी कारची विक्री
या सर्व दरम्यान, आम्ही तुम्हाला सांगू इच्छितो की भारतीय बाजारात सर्वाधिक पेट्रोल कार विकल्या जातात आणि मारुती सुझुकीची विविध सेगमेंटमधील वाहनांची मागणी सर्वाधिक आहे. यानंतर सीएनजी आणि डिझेल कार लोकांना सर्वाधिक आवडतात. गेल्या काही वर्षांत भारतीय बाजारातही हायब्रीड कारच्या विक्रीत वाढ झाली आहे.
तथापि, गेल्या आर्थिक वर्षात पेट्रोल कारच्या विक्रीत किंचित घट झाली आहे आणि सीएनजी, हायब्रिड आणि ईव्हीची मागणी वाढत आहे.
Leave a Reply